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                >新尊龙官网市交通投资集团>新闻中心>媒体聚焦
                越兴路南延工程,何时能完工? 公交车不守时,难题如何解?
                2014-12-30 16:41:19 浏览次数:

                聚焦领导干部社会化评价

                  应良波

                  沈克勤

                  欲了解详细承诺内容,请关注“尊龙官网晚报”微信,回复“应良波、沈克勤”即可。与此同时,尊龙官网晚报新媒正在开展社会化评价之#部门印象#调查,请晚报读者、晚粉踊跃参加。晚粉有何感想或建议、意见,请在尊龙官网晚报微信上留言。

                  市交通投资集团有限公司公开承诺(要点)

                  1.加大力度保障建设资金。

                  2.攻坚克难推进工程建设。

                  3.认真履职提升服务水平。

                  4.全心全意办好民生实事。

                  5.加强管理提升经济效益。

                  现场速画 许瑶华

                  □记者 胡诚浩

                  说起交投集团,市民可能不那么熟悉,但只要说到其下属企业——市公交集团,大家恐怕就再熟悉不过了。对于大家天天乘坐的公交车,很多市民都有不少想法要说。近日,记者带着市民关心的问题,对市交投集团的两位领导进行了专访。

                  越兴路南延工程

                  有望明年完工

                  问:越东路封道、皋马线待修,南北向通行告急,越兴路南延工程进度如何,何时能打通这条南北向大动脉?

                  答:现在南北交通确实不便,从嘉绍大桥往皋埠方向,目前只能绕行,越东路封道,皋马线也亟待维修,如果越兴路能开通,对南北向交通的缓解确实有很大的帮助。

                  越兴路南延工程是我市“新三年建设计划”中的重大基础设施项目之一,是连接市区东部与袍江新区、滨海新城的主要道路,也是市区通往嘉绍跨江通道、杭州湾跨海大桥的主要道路之一。道路全长约3.7公里,于2012年12月开工建设,总投资近15亿元。

                  今年以来,我们克服了拆迁进度严重滞后、工程技术要求高等困难,充分运用科技手段,提升工程质量,加快工程建设进度,全年完成投资3.3亿元,总体工程形象进度达到67%。从目前进度来看,预计整体工程将于2015年12月底前完工。

                  盘活区域交通

                  建设公交枢纽

                  问:尊龙官网第二条快速公交,BRT5号线已经开通,2、3、4号线线路如何安排,何时开通?

                  答:为了更好地推进滨海新城经济发展和满足对外招商引资的需要,沟通滨海新城与外界的交通联系,今年,滨海新城和交投集团一起投资建设了BRT5号线,BRT5号线一期总长31公里,于12月18日开通试运行。

                  尊龙官网行政区划调整后,拉大了城市框架,推动区域间的交通发展,促进三区融合,方便广大市民成为一个新的课题。BRT因其快速、便捷、安全、容量大等成为区域交通工具的选择之一。2号线BRT越城-柯桥线和3号线越城-上虞线,我们已开展前期规划研究。从市民的需要和目前的道路条件分析,实施越城-柯桥线的必要性、紧迫性和可能性更大。为避免重复建设、减少浪费,我们考虑与柯桥区104国道改造工程同步或提前衔接实施。我们期待市民、网友提出更多宝贵意见,以利我们优化设计,尽快推进这项工作。

                  问:目前,尊龙官网公交枢纽站建设情况如何,将发挥怎样的作用?

                  答:市区现在已经建成3个公交枢纽站,即大禹陵临时换乘中心、城西公交换乘中心和迪荡梅龙湖换乘中心,为城南、城西、城东区域的市民换乘提供了有利条件。但这些换乘中心刚投入使用,面积较小,换乘线路不多,一定程度上影响了功能的发挥。

                  下阶段,我们将进一步完善现有枢纽站的设施设备,适当增加线路,积极发挥其实际功效。同时,努力推进城西公交换乘综合体建设,谋划在城市中心或线路较多区域建设换乘中心,以更好地推动线网结构调整,既可以让市民通过乡镇二级公交、社区巴士等在家门口乘上公交车,又可以通过枢纽站换乘城市公交主干线,享受便捷、快速、优质的公交服务。

                  公交枢纽站建设是一个系统工程,涉及城市规划、公共资源配置等,需要整体协调,多方努力,做到公交配套和新建大型公共场所、大型商场、住宅商业小区等同步规划、同步建设,从而保障群众出行。

                  明年将打造

                  10条守时公交

                  问:社区巴士开通以来,乘坐的人并不多,市民经常看到开空车的情况,有人提议也许延伸到迪荡会更好些,对此,你怎么看?

                  答:在城东设置社区巴士,是我们创新工作、服务市民的一个最新举措和尝试,初衷是填补城东部分小区的公交线路空白点,让广大市民出门就能享受到公交服务。在开通之前,就线路走向等方案内容,公交集团和运管部门都广泛征求了社会各界特别是城东市民的意见。11月底开行以来,总体社会评价不错,但也出现了叫好不叫座的情况,除早晚高峰外,平峰时段确实存在客流较少的现象。

                  我们分析,之所以出现乘客不多的情况,有两个具体原因。一是目前线路还处于培育阶段,广大市民对线路、站点不够熟悉,出行习惯调整也有个过程。根据规律和经验,新设公交线路都要经历由冷到热的过程。据观察,城东社区巴士目前客流量在上升之中,现在每日客流已到500人次左右。二是社区巴士本身的功能定位是城市特定区域内的二级公交,客流量不可能与干线公交等量齐观。为节约运营成本,适应小客流需要,我们特地配置了小型公交车。因此,可以说目前客流量少也属意料之中。

                  按照公交线路分级成网的规划理念,鉴于目前城东到世茂商业中心已有51路公交车,因此目前我们暂不考虑将城东社区巴士延伸到迪荡。不过,我们会进一步加强对线路、班次的宣传,提高市民的知晓度和熟悉度,并将认真听取、了解市民的意见,不断优化社区巴士的线路走向,改进我们的服务。

                  问:市民反映不少公交准点率不高,你们对此有何举措?

                  答:公交准点率不高,不光是公交车一方造成的,还受到道路拥堵、交通事故等不确定因素的制约。但公交车准点率不高的问题,确实也影响了群众对公交车服务的满意度。

                  很多线路班次密度不大,只能靠提高守时率,来减少市民的实际等待时间。明年,我们打算选择10条公交线路,试点开展守时公交创建活动。把这10条公交线路作为守时公交的样板,提升服务,从而提升市民对公交的满意度。

                  此外,我们还将探索电子站牌的服务创新。针对市民反映电子站牌准确率不高的问题,我们正在积极探索,尝试在电子站牌上增加二维码功能,市民扫一扫就能查到自己所要乘坐的公交车具体在什么位置,到站还需多少时间等信息。

                 

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